商丘佰誠金屬結(jié)構有限公司

由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點連結(jié)而成的空間結(jié)構。構成網(wǎng)架的基本單元有三角錐，三棱體，正方體，截頭四角錐等，由這些基本單元可組合成平面形狀的三邊形，四邊形，六邊形，圓形或其他任何形體。具有空間受力、重量輕、剛度大、抗震性能好等優(yōu)點；可用作體育館、影劇院、展覽廳、候車廳、體育場看臺雨篷、飛機庫、雙向大柱網(wǎng)架結(jié)構距車間等建筑的屋蓋。缺點是匯交于節(jié)點上的桿件數(shù)量較多，制作安裝較平面結(jié)構復雜。一、依據(jù)標準《鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點用高強度螺栓》GB/T16939-1997《鋼結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001《鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點》JG10-1999《鋼網(wǎng)架焊接球節(jié)點》JG11-1999JGJ7-2010空間網(wǎng)格結(jié)構技術規(guī)程《網(wǎng)結(jié)構工程質(zhì)量檢測品評定標準》JGJ78-1991

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鑄鋼節(jié)點是我國鋼結(jié)構中新興的一種節(jié)點形式。通過對鑄鋼節(jié)點的研究，分析了鑄鋼節(jié)點的特點，總結(jié)了它們的承載力計算公式，并對鑄鋼節(jié)點的發(fā)展進行了展望。在國外，鑄鋼節(jié)點已得到非常普遍的應用。如日本名古屋體育館的單層球面網(wǎng)殼，釆用了帶加勁肋的圓柱狀鑄鋼節(jié)點；德國斯圖加特機場航站樓的主體結(jié)構為樹狀仿生結(jié)構，其“主干”與“支干”的連接部位全部采用了鑄鋼相貫節(jié)點皿。從1999年深圳文化中心“黃金樹”鋼結(jié)構工程開始，鑄鋼節(jié)點逐漸被我國工程界認識和了解，并從此引發(fā)了工程應用的熱潮。

鋼結(jié)構連接普遍采用焊接，且對于一些重要焊縫一般都采用全熔透焊接。金屬焊接時在局部加熱、熔化過程中，加熱區(qū)的金屬與周邊的母材溫度相差很大，產(chǎn)生焊接過程中的瞬時應力。冷卻至原始溫度后，整個接頭區(qū)焊縫及近縫區(qū)的拉應力區(qū)與母材在壓應力區(qū)數(shù)值達到平衡，這就產(chǎn)生了結(jié)構本身的焊接殘余應力。此時，在焊接應力的作用下焊接件結(jié)構發(fā)生多種形式的變形。殘余應力的存在與變形的產(chǎn)生是相互轉(zhuǎn)化的，認清變形規(guī)律，就不難從中找到防止減少和糾正變形的方法。